space

Весы вагонные электромеханические для взвешивания в движении МОСТ–ВД

Назначение и область применения

Весы вагонные МОСТ-ВД предназначены для поосного взвешивания движущихся 4-х, 6-ти, 8-ми осных железнодорожных вагонов, локомотивов и составов без их расцепки с регистрацией массы каждого вагона и массы состава в целом. Весы вагонные МОСТ-ВД применяются для осуществления учетных операций при приемке и отпуске продукции, перемещаемой железнодорожным транспортом.

Моноблочная высокопрочная металлоконструкция весов с установленными в заводских условиях датчиками и термоупрочненными рельсовыми участками. Монтаж весового блока осуществляется на утрамбованную щебеночную подушку или на фундаментную плиту низкого залегания, не требует специалистов высокой квалификации и сложной техники.

Область применения: предприятия энергетики, добывающих и перерабатывающих отраслей промышленности, а также железнодорожного транспорта.

Описание

Вагонные весы предназначены для взвешивания в движении железнодорожных вагонов и цистерн при учетных и технологических операциях на предприятиях промышленности и транспорта.

Изготавливаются вагонные весы в соответствии с требованиями ГОСТ 30414 «Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования», ТУ 4274-012-22932773-04 и рекомендациями МОЗМ R76.

Состоят весы вагонные из двух основных узлов: грузоприемного устройства (ГПУ) с датчиками и весоизмерительного прибора с ПК, соединенных кабелем.

Металлоконструкция весов представляет собой один весовой блок (ГПУ). Грузоприемная платформа установлена на четырех силоизмерительных датчиках в узлах встройки, которые, в свою очередь, смонтированы на опорной части ГПУ. ГПУ может устанавливаться как на фундаментное, так и на утрамбованное щебеночное основание. Для некоторых модификаций весов вагонных весовые блоки заполняются бетоном для обеспечения дополнительной жесткости.

Нагрузка от проезжающего по ГПУ вагона передается через грузоприемную платформу на датчики, которые вырабатывают электрический сигнал, суммируемый в клеммной коробке. Данный сигнал, пропорциональный нагрузке на платформу ГПУ, передается в тензометрический прибор и далее в ПК, или сразу в специализированный тензометрический контроллер, где обрабатывается в соответствии с заданным алгоритмом, с последующей выдачей результатов взвешивания на дисплей и/или на принтер.

Передовая модульная рамная конструкция весов МОСТ-ВД на базе 30 см балочно-швеллерной «клетки», обеспечивает непревзойденную прочность и жесткость. Вынос установленных датчиков за габариты рельсовых участков позволяет обеспечить более ровное и плавное нагружение датчиков, что способствует увеличению срока их службы, а также повысить точность взвешивания. Система двухслойной окраски металлоконструкции на базе эпоксидной смолы, защищает конструкцию весов от износа при ежедневной их эксплуатации, а также воздействий окружающей среды.

Самая современная технология электромеханических вагонных весов МОСТ-ВД используют герметичные по классу IP66/68 тензометрические датчики грузоподъемностью 30/50 т, со встроенной системой грозо- и молниезащиты, изготовленнные из нержавеющей стали и уникальные по своей конструкции. Датчики, совместно с узлами встройки и уникальной системой струнок-растяжек грузоприемной платформы, позволяют решить проблему гашения горизонтальных перемещений грузоприемной платформы, в тоже время позволяя платформе передавать точную вертикальную нагрузку на датчики.

Основные характеристики

Наименование параметра
Значение

Наибольший (НПВ) / Наименьший (НмПВ) предел взвешивания вагона, т

200 / 16

Класс точности по ГОСТ 30414:

  • при взвешивании вагона в составе без расцепки
  • при взвешивании состава из вагонов в целом

1,0

0,5

Дискретность отсчета прибора / ПК (d), кг

50 / 100

Вспомогательная дискретность отсчета прибора / ПК при поверке (dd), кг

20 / 50

Предел допускаемой погрешности

см. Таблицу ниже

Контрольные габариты ГПУ (Д х Ш х В) с рельсом Р65 и фундаментной рамой, см

740 х 246 х 57

Контрольное значение массы ГПУ в сборе (без подгрузки бетоном), т

6

Потребляемая мощность, ВА

не более 500

Электрическое питание напряжением 220 В переменного тока частотой 50 Гц с отклонением: напряжения, % частоты, Гц

–15…+10

1

Скорость движения вагонов при взвешивании, км/ч

от 5 до 15

Расстояние от ГПУ до вторичного прибора, м

до 100

(до 1 км – по заказу)

Типы взвешиваемых вагонов (по числу осей)

4-х, 6-ти, 8-миосные

Направление движения при взвешивании

двустороннее

Средний срок службы весов, лет

10

Средняя наработка на отказ, ч

не менее 17000

Температурный режим работы ГПУ с датчиками, С

от –40 до +50

Температурный режим работы тензоприбора, С

от +10 до +35


Наименование показателя
При первичной поверке
При периодической поверке

1.ПО ВАГОНУ

для состава:

массой ≤ 70 т

массой > 70 т

± 350 кг

± 0.5 % (от измер. велич.)

± 700 кг

± 1.0 % (от измер. велич.)

2. СОСТАВ ИЗ «n» ВАГОНОВ

(при n > 10 принимается n = 10)

массой ≤ n * 70 т

массой > n * 70 т

± (n * 175) кг

± 0.25 % (от измер. велич.)

± (n * 350) кг

± 0.5 % (от измер. велич.)

Характерные особенности

  • реализация робастного алгоритма поосного взвешивания позволяет осуществлять точное определение массы всех типов 4, 6, 8-ми осных вагонов без их расцепки;
  • два варианта установки металлоконструкции весов: или экономичный способ монтажа на утрамбованное щебеночное основание, или более надежный вариант монтажа на быстровозводимый фундамент низкого залегания;
  • неприхотливость и удобство обслуживания;
  • простота транспортировки (разрешение на перевозку негабаритных грузов не требуется);
  • при запуске весов в эксплуатацию, точность взвешивания, как правило, удается повысить в два раза;
  • широкий температурный диапазон эксплуатации (от -40 до +50 oС);
  • повышенная защита от внешней среды за счет применения герметичных датчиков из нержавеющей стали (со степенью защиты IP68) и двухслойного покрытия металлоконструкций весов;
  • гарантийный срок эксплуатации – 2 года.

Комплектация (в базовом варианте поставки)

Документация
Весы вагонные МОСТ-ВД
  • Конструкторская документация на проведение строительных работ по устройству фундаментного основания
  • Сборочный чертеж весов вагонных МОСТ-ВД
  • Инструкция по монтажу
  • Копия сертификата об утверждении типа
  • Паспорт на весы
  • Паспорт на датчики
  • Руководство по эксплуатации весоизмерительного прибора
  • Руководство по эксплуатации весов, содержащее методику поверки
  • Металлоконструкции весов (в сборе или в разукомплектованном виде), вкл. грузоприемную платформу, фундаментную раму, термоупрочненные рельсовые участки, метизы
  • Узлы встройки тензодатчиков
  • Устройство грозозащиты (встроено в датчики, клеммные коробки и прибор)
  • Тензодатчики многостолбикового или колонного типа
  • Соединительная коробка для подключения тензодатчиков
  • Весовой тензоприбор 520 Rice Lake WS или FT Flintec
  • ПК в стандартной конфигурации, вкл. ЖК монитор 17”
  • Кабель соединительный типа МКЭШ 7х0,5 или EL147HE Rice Lake WS (стандартно поставляемая длина 25 м)
  • *Программное обеспечение ВЕСЫ-Ваг для учёта грузопотока вагонов (не сетевая версия)
  • Кабель связи (2 м) RS-232
  • Стандартные функции программного обеспечения Весы–Ваг

    ПО «Весы-Ваг» позволяет полностью отслеживать и контролировать проходящий в режиме взвешивания через ВЕСЫ грузопоток вагонов как в ручном, так и в автоматическом режиме (в отсутствие оператора в течение продолжительного времени).

    В ПО «Весы-Ваг» предусмотрена возможность как одиночного ввода информации по отдельному вагону, так и группового ввода информации по группе (партии) вагонов. Кроме того, имеется возможность исключения конфликтной ситуации при вводе информации по вагонам с одинаковыми номерами.

    ПО «Весы-Ваг» контролирует следующие параметры:

    • № вагона (вводится оператором)
    • наименование и код груза (вводится оператором)
    • наименование и код отправителя или получателя грузов (вводится оператором)
    • вес груза по накладной / норма загрузки вагона (вводится оператором)
    • № накладной (вводится оператором)
    • вес тары вагона (может вводится оператором), брутто и нетто вагона
    • величина недогруза / перегруза по вагону
    • масса каждой тележки вагона
    • величина разбаланса по нагрузке между тележками в вагоне
    • порядковый номер перегруженных осей в вагоне (свыше 25 т)
    • скорость проезда вагона, с точностью ± 0,5 км/ч
    • дата и время взвешивания подвижного состава
    • направление движения состава (на территорию или с территории)
    • время простоя каждого вагона на территории Заказчика

    Модификации весов вагонных МОСТ-ВД

    Марка вагонных весов
    (тип конструкции*)
    Предел взвешивания НПВ, т
    Цена поверочного деления e, кг
    Скорость проезда, км/ч
    Тип датчиков

    МОСТ-ВД Стандарт

    200

    50

    до 15

    (25 – без взвешивания)

    RC3-C3

    30 t

    МОСТ-ВД Магистраль

    200

    100

    до 30

    (50 – без взвешивания)

    RC3-C3

    50 t

    Примечание: Возможно изготовление на заказ весов вагонных МОСТ-ВД с любыми требованиями Заказчика

    Дополнительное оборудование к весам вагонным МОСТ-ВД

    Дополнительное оборудование
    Характеристика

    Табло LaserLight Rice Lake WS

    Дублирующее табло индикации веса (высота знаков дисплея = 102/152 мм)

    Тензоконтроллер

    820/920 Rice Lake WS

    Программируемый многофункциональный тензоконтроллер с автономным и полным обеспечением всех функций взвешивания, ведение баз данных по грузопотоку вагонов, возможность распечатки отчетов…..

    Кабель МКЭШ 7х0,5 или EL147HE Rice Lake WS

    6-ти жильный кабель нестандартной длины (до 500 м) для подключения весового блока к тензоприбору

    ПО Весы-Ваг (С)

    Программа весового учета (расширенный вариант / сетевой вариант)

    Система электроизоляции

    Система электроизоляции рельсовых участков на металлоконструкции весов

    Поверка

    Поверка весов производится по ГОСТ Р 8.598-2003 «ГСИ. Весы для взвешивания железнодорожных транспортных средств в движении. Методика поверки». Основное поверочное оборудование: состав, состоящий из порожних, полностью и частично груженных контрольных вагонов и простых вагонов, а также весоповерочный вагон с двумя тележками и гирями класса точности М1 по ГОСТ 7328.

    Межповерочный интервал – 1 год.

    Установка вагонных весов МОСТ-ВД

    Грузоприемное устройство устанавливается на низкопрофильный фундамент или утрамбованную щебеночную подушку. Конструкция фундамента определяется характеристиками грунта по месту установки вагонных весов.

    Уменьшенные затраты по устройству фундамента. С общей высотой фундаментной стенки только около 30 см и свободным боковым доступом к датчикам и узлам струнок-расяжек, весы МОСТ-ВД избавят от необходимости сложного строительства фундаментного приямка. В результате реализации проекта фундамента низкого залегания (не говоря уже о возможности установки конструкции весов на щебеночное полотно), минимизировано время обслуживания, насосы для отвода фундаментных вод никогда не потребуются и драгоценное время простоя при установке весов вагонных МОСТ-ВД резко уменьшается.

    Устанавливаются вагонные весы на прямолинейном участке железнодорожного пути протяжённостью с каждой стороны не менее 250 м. Уклон прямолинейных участков подходных путей и грузоприёмного устройства весов не должен быть более 1:1000.

    Перед началом строительных работ, строительная (проектная) организация на основании строительного задания, предоставляемого ООО НПФ «ТенРО» (производителем весов вагонных), разрабатывает проект фундамента с учетом местных условий.

    Строительные работы включают (на примере фундаментного основания ):

    • Разборку рельсового полотна.
    • Удаление грунта и подготовку котлована.
    • Изготовление опалубок, изготовление и укладка арматуры и закладных изделий.
    • Бетонные работы.
    • Установка и заливка бетоном секций въезда и промежуточных секций.
    • Прокладка кабельной трассы от вагонных весов до помещения весовой.

    Монтаж вагонных весов производится под руководством специалиста ООО НПФ «ТенРО» в соответствии с Инструкцией по монтажу, входящей в пакет эксплуатационной документации.

    Оборудование, необходимое при монтаже:

    • Кран грузоподъемностью не менее 5 тонн
    • Домкраты
    • Аппарат электродуговой сварки
    • Резак кислородно-ацетиленовый или аналогичный

    Общий вид установки на фундамент весов вагонных МОСТ-ВД (вид в изометрии с разнесением)


    Общий вид установки на фундамент весов вагонных МОСТ-ВД (продольный разрез)


    Общий вид установки на фундамент весов вагонных МОСТ-ВД (поперечный разрез)


    Общий вид установки на фундамент весов вагонных МОСТ-ВД (узел встройки датчика)



    Общий вид установки на щебеночное снование весов вагонных МОСТ-ВД
    (вид сверху, продольный и поперечный разрезы)


    Опросный лист на весы вагонные МОСТ-В (.doc)



    Назад в раздел

    В начало


     ООО НПФ "ТенРО"
     © 2008-2017 г. Кемерово
    space