space

Весы вагонные электромеханические для статического взвешивания МОСТ–ВС

Назначение и область применения

Весы вагонные МОСТ-ВС предназначены для повагонного взвешивания с остановкой 4-х, 6-ти и 8-ми осных железнодорожных вагонов, цистерн как без их расцепки, так и с расцепкой с регистрацией массы каждого вагона и массы состава в целом. Весы вагонные МОСТ-ВС применяются для осуществления учетных операций при приемке и отпуске продукции, перемещаемой железнодорожным транспортом.

Одно-, двух- или трехсекционная блочная высокопрочная металлоконструкция весов с установленными в заводских условиях датчиками и термоупрочненными рельсовыми участками. Монтаж весовых блоков и промежуточных секций осуществляется на утрамбованную щебеночную подушку или на фундаментную плиту низкого залегания, не требует специалистов высокой квалификации и сложной техники.

Область применения: предприятия энергетики, добывающих и перерабатывающих отраслей промышленности, а также железнодорожного транспорта.

Описание

Изготавливаются вагонные весы в соответствии с требованиями ГОСТ 29329-92 «Весы для статического взвешивания. Общие технические требования», ТУ 4274-022-22932773-04 и рекомендациями МОЗМ R76.

Состоят весы вагонные из двух основных узлов: грузоприемного устройства (ГПУ) с датчиками и весоизмерительного прибора, соединенных кабелем.

Металлоконструкция весов представляет собой два или три весовых блока (ГПУ). Грузоприемная платформа каждого весового блока установлена на четырех силоизмерительных датчиках в узлах встройки, которые, в свою очередь, смонтированы на опорной части ГПУ. ГПУ может устанавливаться как на фундаментное, так и на утрамбованное щебеночное основание. Для некоторых модификаций весов вагонных, весовые блоки заполняются бетоном для обеспечения дополнительной жесткости.

Нагрузка от находящегося на ГПУ вагона передается через грузоприемную платформу на датчики, которые вырабатывают электрический сигнал, суммируемый в клеммной коробке. Данный сигнал, пропорциональный нагрузке на платформу ГПУ, передается в тензометрический прибор и далее в ПК, или сразу в специализированный тензометрический контроллер, где обрабатывается в соответствии с заданным алгоритмом, с последующей выдачей результатов взвешивания на дисплей и/или на принтер.

Передовая модульная рамная конструкция весов МОСТ-ВС на базе 30 см балочно-швеллерной «клетки», обеспечивает непревзойденную прочность и жесткость. Вынос установленных датчиков за габариты рельсовых участков позволяет обеспечить более ровное и плавное нагружение датчиков, что способствует увеличению срока их службы, а также повышению точности взвешивания. Система двухслойной окраски металлоконструкции на базе эпоксидной смолы защищает конструкцию весов от износа при ежедневной их эксплуатации, а также от воздействий окружающей среды.

Самая современная технология полностью электронных вагонных весов МОСТ-ВС использует герметичные по классу IP66/68 тензометрические датчики грузоподъемностью 50 т, со встроенной системой грозо- и молниезащиты, изготовленные из нержавеющей стали и уникальные по своей конструкции. Датчики, совместно с узлами встройки и уникальной системой струнок-растяжек грузоприемной платформы, позволяют решить проблему гашения горизонтальных перемещений грузоприемной платформы, в тоже время позволяя платформе передавать точную вертикальную нагрузку на датчики.

Основные характеристики

Наименование параметра
Значение

Наибольший (НПВ) / Наименьший (НмПВ) предел взвешивания вагона, т

100 / 10

150 / 10

200 / 10

Класс точности весов по ГОСТ 29329

средний

Дискретность отсчета (d) / цена поверочного деления (e), кг

50

100

Вспомогательная дискретность отсчета при поверке (dd), кг

20

Предел допускаемой погрешности

см. Таблицу

Контрольные габариты ГПУ (Д х Ш) с рельсом Р65 и фундаментной рамой, м

14,8 х 2,8

18,5 х 2,8

21,0 х 2,1

Контрольное значение массы ГПУ в сборе (без подгрузки бетоном), т

14,5

16,5

19,0

Потребляемая мощность (без ПК), ВА

≤ 100

Электрическое питание напряжением 220 В переменного тока частотой 50 Гц с отклонением: напряжения, % частоты, Гц

–15…+10

1

Расстояние от ГПУ до вторичного прибора, м

до 100

Типы взвешиваемых вагонов (по числу осей)

4-х осные

4-х, 6-ти осные

4-х, 6-ти, 8-ми осные

Средний срок службы весов, лет

10

Средняя наработка на отказ, ч

17000

Температурный режим работы ГПУ с тензодатчиками, С

от –40 до +50

Температурный режим работы вторичного прибора, С

от +10 до +35


Интервалы взвешивания
При первичной поверке
В эксплуатации

от НмПВ до 500 е (вкл.)

свыше 500е до 2000е (вкл.)

свыше 2000 е

± 1 e

± 1 e

± 2 e

± 1 e

± 2 e

± 3 e

Характерные особенности

  • различные варианты конструкции весов (2-х и 3-х блочные) позволяют обеспечить точное повагонное взвешивание всех типов вагонов с их расцепкой или без нее
  • два варианта установки металлоконструкции весов: или экономичный способ монтажа на утрамбованное щебеночное основание, или более надежный вариант монтажа на быстровозводимый фундамент низкого залегания;
  • неприхотливость и удобство обслуживания;
  • при запуске весов в эксплуатацию точность взвешивания, как правило, удается повысить в два раза;
  • широкий температурный диапазон эксплуатации (от -40 до +50 °С);
  • повышенная защита от внешней среды за счет применения герметичных датчиков из нержавеющей стали (со степенью защиты IP68) и двухслойного покрытия на основе эпоксидных смол металлоконструкций весов;
  • гарантийный срок эксплуатации – 2 года.

Комплектация (в базовом варианте поставки)

Документация
Весы вагонные МОСТ-ВС
  • Конструкторская документация на проведение строительных работ по устройству фундаментного основания
  • Сборочный чертеж весов вагонных МОСТ-ВС
  • Инструкция по монтажу
  • Копия сертификата об утверждении типа
  • Паспорт на весы
  • Паспорт на датчики
  • Руководство по эксплуатации весоизмерительного прибора
  • Руководство по эксплуатации весов, содержащее методику поверки
  • Металлоконструкции весов (в сборе или в разукомплектованном виде), вкл. грузоприемную платформу, фундаментную раму, термоупрочненные рельсовые участки, метизы
  • Узлы встройки тензодатчиков
  • Устройство грозозащиты (встроено в датчики, клеммные коробки и прибор)
  • Тензодатчики многостолбикового или колонного типа
  • Соединительная коробка для подключения тензодатчиков
  • Весовой тензоприбор 520 Rice Lake WS или FT Flintec
  • Кабель соединительный типа МКЭШ 7х0,5 или EL147HE Rice Lake WS (стандартно поставляемая длина 25 м)
  • Дополнительное оборудование к весам вагонным МОСТ-ВС

    Наименование
    Характеристика

    Табло LaserLight Rice Lake WS

    Дублирующее табло индикации веса (высота знаков дисплея = 102/152 мм)

    Тензоконтроллер

    820/920 Rice Lake WS

    Программируемый многофункциональный тензоконтроллер с автономным и полным обеспечением всех функций взвешивания, ведение баз данных по грузопотоку вагонов, возможность распечатки отчетов…..

    Кабель МКЭШ 7х0,5 или EL147HE Rice Lake WS

    6-ти жильный кабель нестандартной длины (до 500 м) для подключения весового блока к тензоприбору

    ПК

    ПК в стандартной конфигурации, вкл. ЖК монитор 17”, вкл. программное обеспечение ВЕСЫ-Ваг для учёта грузопотока вагонов (не сетевая версия) + кабель связи (2 м) RS-232

    ПО Весы-Ваг (С)

    Программа весового учета (расширенный вариант / сетевой вариант)

    Система электроизоляции

    Система электроизоляции рельсовых участков на металлоконструкции весов

    Стандартные функции программного обеспечения Весы–Ваг

    ПО «ВЕСЫ-В» позволяет полностью отслеживать и контролировать проходящий в режиме взвешивания через ВЕСЫ грузопоток вагонов как в ручном, так и в автоматическом режиме (в отсутствие оператора в течение продолжительного времени).

    В ПО «ВЕСЫ-В» предусмотрена возможность как одиночного ввода информации по отдельному вагону, так и группового ввода информации по группе (партии) вагонов. Кроме того, имеется возможность исключения конфликтной ситуации при вводе информации по вагонам с одинаковыми номерами.

    ПО «ВЕСЫ-В» контролирует следующие параметры:

    • № вагона (вводится оператором)
    • наименование и код груза (вводится оператором)
    • наименование и код отправителя или получателя грузов (вводится оператором)
    • вес груза по накладной / норма загрузки вагона (вводится оператором)
    • № накладной (вводится оператором)
    • вес тары (может вводиться оператором), брутто и нетто вагона
    • величина недогруза / перегруза по вагону
    • дата и время взвешивания подвижного состава
    • направление движения состава (на территорию или с территории)
    • время простоя каждого вагона на территории Заказчика

    Модификации весов вагонных МОСТ-ВС

    Марка вагонных весов
    (тип конструкции*)
    Предел взвешивания
    НПВ, т
    Цена поверочного деления e, кг
    Количество взвешивающих секций
    Тип датчиков / кол-во, шт.

    МОСТ-ВС 100

    100

    50

    2

    (4,6 + 4,0 + 4,6)

    RC3-C3 50t / 8

    МОСТ-ВС 150

    150

    50

    2

    (5,0 + 3,0 + 5,0)

    RC3-C3 50t / 8

    МОСТ-ВС 200

    200

    100

    2

    (7,0 + 7,0 + 7,0)

    RC3-C3 50t / 12

    Примечание: Возможно изготовление на заказ весов вагонных для статического взвешивания МОСТ-ВС для взвешивания любых типов вагонов с любыми требованиями Заказчика

    Поверка

    Поверка производится по ГОСТ 8.453-82 «ГСИ. Весы для статического взвешивания. Методы и средства поверки». Основное поверочное оборудование – гири класса точности М1 ГОСТ 7328-2001.

    Межповерочный интервал – 1 год.

    Установка вагонных весов МОСТ-ВС

    Грузоприемное устройство устанавливается на низкопрофильный фундамент или утрамбованную щебеночную подушку. Конструкция фундамента определяется характеристиками грунта по месту установки вагонных весов. Уменьшенные затраты по устройству фундамента. С общей высотой фундаментной стенки только около 30 см и свободным боковым доступом к датчикам и узлам струнок-растяжек, весы МОСТ-ВС избавят от необходимости сложного строительства фундаментного приямка. В результате реализации проекта фундамента низкого залегания (не говоря уже о возможности установки конструкции весов на щебеночное полотно), минимизировано время обслуживания, насосы для отвода фундаментных вод никогда не потребуются, и драгоценное время простоя при установке весов вагонных МОСТ-ВС резко уменьшается.

    Устанавливаются вагонные весы на прямолинейном участке железнодорожного пути протяжённостью с каждой стороны не менее 25 м. Уклон прямолинейных участков подходных путей и грузоприёмного устройства весов не должен быть более 1:1000.

    Перед началом строительных работ, строительная (проектная) организация на основании строительного задания, предоставляемого ООО НПФ «ТенРО» (производителем весов вагонных), разрабатывает проект фундамента с учетом местных условий.

    Строительные работы включают (на примере фундаментного основания ):

    • Разборку рельсового полотна.
    • Удаление грунта и подготовку котлована.
    • Изготовление опалубок, изготовление и укладка арматуры и закладных изделий.
    • Бетонные работы.
    • Установка и заливка бетоном секций въезда и промежуточных секций.
    • Прокладка кабельной трассы от вагонных весов до помещения весовой.

    Монтаж вагонных весов производится под руководством специалиста ООО НПФ «ТенРО», в соответствии с Инструкцией по монтажу, входящей в пакет эксплуатационной документации.

    Оборудование, необходимое при монтаже весов МОСТ-ВС:

    • Кран грузоподъемностью не менее 7 тонн
    • Домкраты
    • Аппарат электродуговой сварки, резак кислородно-ацетиленовый или аналогичный


    Общий вид установки на фундамент весов вагонных МОСТ-ВС (вид в изометрии с разнесением)


    Общий вид установки на фундамент весов вагонных МОСТ-ВС (продольный и поперечный разрезы)


    Общий вид установки на щебеночное снование весов вагонных МОСТ-ВС
    (вид сверху, продольный и поперечный разрезы)


    Опросный лист на весы вагонные МОСТ-В (.doc)



    Назад в раздел

    В начало


     ООО НПФ "ТенРО"
     © 2008-2017 г. Кемерово
    space