space

Весы вагонные комбинированные для взвешивания в движении и в статике МОСТ–ВК

Назначение и область применения

Весы вагонные комбинированные МОСТ-ВК предназначены для повагонного статического взвешивания с остановкой 4-х и 6-ти осных железнодорожных вагонов, цистерн как без их расцепки, так и с расцепкой, а также для поосного взвешивания движущихся 4-х, 6-ти, 8-ми осных железнодорожных вагонов, локомотивов и составов без их расцепки с регистрацией массы каждого вагона и массы состава в целом. Весы вагонные МОСТ-ВК применяются для осуществления учетных операций при приемке и отпуске продукции, перемещаемой железнодорожным транспортом.

Трехсекционная блочная высокопрочная металлоконструкция весов с установленными в заводских условиях датчиками и термоупрочненными рельсовыми участками. Монтаж металлоконструкции весов осуществляется на утрамбованную щебеночную подушку или на фундаментную плиту низкого залегания, не требует специалистов высокой квалификации и сложной техники.

Область применения: предприятия энергетики, добывающих и перерабатывающих отраслей промышленности, а также железнодорожного транспорта.

Описание

Вагонные весы МОСТ-ВК предназначены для взвешивания в статике и в движении железнодорожных вагонов и цистерн при учетных и технологических операциях на предприятиях промышленности и транспорта.

Изготавливаются вагонные весы в соответствии с требованиями ГОСТ 30414 «Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования», ГОСТ 29329-92 «Весы для статического взвешивания. Общие технические требования», ТУ 4274-012-22932773-04, ТУ 4274-022-22932773-04 и рекомендациями МОЗМ R76.

Состоят весы вагонные из двух основных узлов: грузоприемного устройства (ГПУ) с датчиками и весоизмерительного прибора с ПК, соединенных кабелем.

Металлоконструкция весов представляет собой три весовых блок (ГПУ). Каждая из трех грузоприемных платформ установлена на четырех силоизмерительных датчиках в узлах встройки, которые, в свою очередь, смонтированы на опорной части ГПУ. ГПУ может устанавливаться как на фундаментное, так и на утрамбованное щебеночное основание. Для некоторых модификаций весов вагонных весовые блоки заполняются бетоном для обеспечения дополнительной жесткости.

Нагрузка от проезжающего по центральному весовому блоку ГПУ, или находящемуся на двух крайних весовых блоках ГПУ вагона передается через грузоприемную платформу на датчики, которые вырабатывают электрический сигнал, суммируемый в клеммной коробке. Данный сигнал, пропорциональный нагрузке на платформу ГПУ, передается в тензометрический прибор и далее в ПК, или сразу в специализированный тензометрический контроллер, где обрабатывается в соответствии с заданным алгоритмом, с последующей выдачей результатов взвешивания на дисплей и/или на принтер.

Передовая модульная рамная конструкция весов МОСТ-ВК на базе 30 см балочно-швеллерной «клетки», обеспечивает непревзойденную прочность и жесткость. Вынос установленных датчиков за габариты рельсовых участков, позволяет обеспечить более ровное и плавное нагружение датчиков, что способствует увеличению срока их службы, а также повысить точность взвешивания. Система двухслойной окраски металлоконструкции на базе эпоксидной смолы защищает конструкцию весов от износа при ежедневной их эксплуатации, а также воздействий окружающей среды. Самая современная технология полностью электронных вагонных весов МОСТ-ВК использует герметичные по классу IP66/68 тензометрические датчики грузоподъемностью 30/50 т, со встроенной системой грозо- и молниезащиты, изготовленные из нержавеющей стали и уникальные по своей конструкции. Датчики, совместно с узлами встройки и уникальной системой струнок-растяжек грузоприемной платформы, позволяют решить проблему гашения горизонтальных перемещений грузоприемной платформы, в тоже время позволяя платформе передавать точную вертикальную нагрузку на датчики.

Основные характеристики

Наименование параметра
Значение

Наибольший (НПВ) / Наименьший (НмПВ) предел взвешивания в статике, т

150 / 10

Наибольший (НПВ) / Наименьший (НмПВ) предел взвешивания в движении, т

200 / 10

Класс точности для статического взвешивания по ГОСТ 29329

средний

Класс точности для взвешивания в движении по ГОСТ 30414:

  • при взвешивании вагона в составе без расцепки
  • при взвешивании состава из вагонов в целом

1.0

0.5

Дискретность отсчета (d) / цена поверочного деления (e) для весов в статике, кг

50

Вспомогательная дискретность отсчета (dd), используемая при поверке для весов в статике, кг

20

Дискретность отсчета для весов в движении (прибор / ПК), кг

100

Вспомогательная дискретность отсчета при поверке весового центрального блока гирями, кг

50

Предел допускаемой погрешности для статического взвешивания

см. Таблицу 1

Предел допускаемой погрешности для взвешивания в движении

см. Таблицу 2

Габаритные размеры м/к весов (Дл х Шир х Выс) с Р65, мм

15300 х 2600 х 900

Контрольное значение массы металлоконструкций весов, т

23

Продолжительность взвешивания в статике, с

не более 7

Потребляемая мощность, ВА

не более 500

Электрическое питание напряжением 220 В переменного тока частотой 50 Гц с отклонением:

  • напряжения, %
  • частоты, Гц

– 15…+ 10

1

Скорость движения вагонов при взвешивании, км/ч

от 5 до 15

Скорость проезда вагонов без взвешивания, км/ч

до 25

Типы взвешиваемых вагонов (по числу осей) в движении

4-х, 6-ти, 8-ми осные

Типы взвешиваемых вагонов (по числу осей) в статике

4-х, 6-ти осные

Направление движения при взвешивании

двустороннее

Средний срок службы весов, лет

10

Среднее время восстановления работоспособности, ч

3

Температурный режим работы весового блока с датчиками, С

от –40 до +50

Температурный режим работы измерительной аппаратуры, С

от +10 до +35


Таблица 1
Интервалы взвешивания
При первичной поверке
В эксплуатации

от НмПВ до 500 е (вкл.)

свыше 500е до 2000е (вкл.)

свыше 2000 е

± 1 e

± 1 e

± 2 e

± 1 e

± 2 e

± 3 e


Таблица 2
Наименование показателя
При первичной поверке
При периодической поверке

1.ПО ВАГОНУ

для состава:

массой ≤ 70 т

массой > 70 т

± 350 кг

± 0.5 % (от измер. велич.)

± 700 кг

± 1.0 % (от измер. велич.)

2. СОСТАВ ИЗ «n» ВАГОНОВ

(при n > 10 принимается n = 10)

массой ≤ n * 70 т

массой > n * 70 т

± (n * 175) кг

± 0.25 % (от измер. велич.)

± (n * 350) кг

± 0.5 % (от измер. велич.)

Характерные особенности

  • реализация помехозащищенного алгоритма поосного взвешивания в движении позволяет осуществлять точное определение массы всех типов 4, 6, 8-ми осных вагонов без их расцепки, а также обеспечить возможность перевески «проблемных» вагонов на статических весах;
  • два варианта установки металлоконструкции весов: или экономичный способ монтажа на утрамбованное щебеночное основание, или более надежный вариант монтажа на быстровозводимый фундамент низкого залегания;
  • неприхотливость и удобство обслуживания;
  • при запуске весов в эксплуатацию, точность взвешивания, как правило, удается повысить в два раза;
  • широкий температурный диапазон эксплуатации: от -40 до +50 °С;
  • повышенная защита от внешней среды за счет применения герметичных датчиков из нержавеющей стали (со степенью защиты IP68) и двухслойного покрытия металлоконструкций весов;
  • гарантийный срок эксплуатации – 2 года.

Комплектация (в базовом варианте поставки)

Документация
Весы вагонные МОСТ-ВК
  • Конструкторская документация на проведение строительных работ по устройству фундаментного основания
  • Сборочный чертеж весов вагонных МОСТ-ВК
  • Инструкция по монтажу
  • Копия сертификата об утверждении типа весов
  • Паспорт на весы
  • Паспорт на датчики
  • Руководство по эксплуатации весоизмерительного прибора
  • Руководство по эксплуатации весов, содержащее методику поверки
  • Металлоконструкции весов (в сборе или в разукомплектованном виде), вкл. три грузоприемные платформы, фундаментную раму (при установке на фундамент), термоупрочненные рельсовые участки, метизы
  • Узлы встройки тензодатчиков (12 шт.)
  • Устройство грозозащиты (встроено в датчики, клеммные коробки и прибор)
  • Тензодатчики многостолбикового или колонного типа (12 шт.)
  • Соединительная коробка для подключения тензодатчиков
  • Весовой тензоприбор 520 Rice Lake WS или FT Flintec
  • ПК в стандартной конфигурации, вкл. ЖК монитор 17”
  • Кабель соединительный типа МКЭШ 7х0,5 или EL147HE Rice Lake WS (стандартно поставляемая длина 25 м)
  • Программное обеспечение ВЕСЫ-Ваг для учёта грузопотока вагонов (не сетевая версия)
  • Кабель связи (2 м) RS-232
  • Стандартные функции программного обеспечения Весы–Ваг

    ПО «Весы-Ваг» позволяет полностью отслеживать и контролировать проходящий в режиме взвешивания через ВЕСЫ грузопоток вагонов как в ручном, так и в автоматическом режиме (в отсутствие оператора в течение продолжительного времени).

    В ПО «Весы-Ваг» предусмотрена возможность как одиночного ввода информации по отдельному вагону, так и группового ввода информации по группе (партии) вагонов. Кроме того, имеется возможность исключения конфликтной ситуации при вводе информации по вагонам с одинаковыми номерами.

    ПО «Весы-Ваг» контролирует следующие параметры:

    • № вагона (вводится оператором)
    • наименование и код груза (вводится оператором)
    • наименование и код отправителя или получателя грузов (вводится оператором)
    • вес груза по накладной / норма загрузки вагона (вводится оператором)
    • № накладной (вводится оператором)
    • вес тары (может вводиться оператором), брутто, нетто вагона
    • величина недогруза / перегруза по вагону
    • масса каждой тележки вагона
    • величина разбаланса по нагрузке между тележками в вагоне
    • порядковый номер перегруженных осей в вагоне (свыше 25 т)
    • скорость проезда вагона, с точностью ± 0,5 км/ч
    • дата и время взвешивания подвижного состава
    • направление движения состава (на территорию или с территории)
    • время простоя каждого вагона на территории Заказчика

    Модификации весов вагонных МОСТ-ВК

    Марка вагонных весов
    (тип конструкции*)
    НПВ (движение/статика), т
    Цена поверочного деления e, кг
    Количество взвешивающих секций
    Тип датчиков

    МОСТ-ВК 2010

    200 / 100

    50

    3

    (4,6 + 1,3 + 4,6)

    RC3-C3

    30/50 t

    МОСТ-ВК 2015

    200 / 150

    50

    3

    (5,0 + 1,3 + 5,0)

    RC3-C3

    30/50 t

    Примечание: Возможно изготовление на заказ весов вагонных МОСТ-ВК с любыми требованиями Заказчика

    Дополнительное оборудование к весам вагонным МОСТ-ВК

    Дополнительное оборудование
    Характеристика

    Табло LaserLight Rice Lake WS

    Дублирующее табло индикации веса (высота знаков дисплея = 102/152 мм)

    Тензоконтроллер

    820/920 Rice Lake WS

    Программируемый многофункциональный тензоконтроллер с автономным и полным обеспечением всех функций взвешивания, ведение баз данных по грузопотоку вагонов, возможность распечатки отчетов…..

    Кабель МКЭШ 7х0,5 или EL147HE Rice Lake WS

    6-ти жильный кабель нестандартной длины (до 500 м) для подключения весового блока к тензоприбору

    ПО Весы-Ваг (С)

    Программа весового учета (расширенный вариант / сетевой вариант)

    Система электроизоляции

    Система электроизоляции рельсовых участков на металлоконструкции весов

    Поверка

    Поверка для статического режима взвешивания производится по ГОСТ 8.453-82 «ГСИ. Весы для статического взвешивания. Методы и средства поверки». Основное поверочное оборудование – гири класса точности М1 по ГОСТ 7328-2001.

    Поверка для режима взвешивания в движении производится по ГОСТ Р 8.598-2003 «ГСИ. Весы для взвешивания железнодорожных транспортных средств в движении. Методика поверки». Основное поверочное оборудование: состав, состоящий из порожних, полностью и частично груженных контрольных вагонов и простых вагонов, а также весоповерочный вагон с двумя тележками и гирями класса точности М1 по ГОСТ 7328.

    Межповерочный интервал – 1 год.

    Установка вагонных весов МОСТ-ВК

    Грузоприемное устройство устанавливается на низкопрофильный фундамент или утрамбованную щебеночную подушку. Конструкция фундамента определяется характеристиками грунта по месту установки вагонных весов.

    Уменьшенные затраты по устройству фундамента. С общей высотой фундаментной стенки только около 30 см и свободным боковым доступом к датчикам и узлам струнок-растяжек, весы МОСТ-ВК избавят от необходимости сложного строительства фундаментного приямка. В результате реализации проекта фундамента низкого залегания (не говоря уже о возможности установки конструкции весов на щебеночное полотно), минимизировано время обслуживания, насосы для отвода фундаментных вод никогда не потребуются, и драгоценное время простоя при установке весов вагонных МОСТ-ВК резко уменьшается.

    Устанавливаются вагонные весы на прямолинейном участке железнодорожного пути протяжённостью с каждой стороны не менее 250 м. Уклон прямолинейных участков подъездных путей и грузоприёмного устройства весов не должен быть более 1:1000.

    Перед началом строительных работ, строительная (проектная) организация на основании строительного задания, предоставляемого ООО НПФ «ТенРО» (производителем весов вагонных), разрабатывает проект фундамента с учетом местных условий.

    Строительные работы включают (на примере фундаментного основания ):

    • Разборку рельсового полотна
    • Удаление грунта и подготовку котлована
    • Изготовление опалубок, изготовление и укладку арматуры и закладных изделий
    • Бетонные работы
    • Установку и заливку бетоном секций въезда и промежуточных секций
    • Прокладку кабельной трассы от вагонных весов до помещения весовой.

    Монтаж вагонных весов производится под руководством специалиста ООО НПФ «ТенРО», в соответствии с Инструкцией по монтажу, входящей в пакет эксплуатационной документации.

    Оборудование, необходимое при монтаже:

    • Кран грузоподъемностью не менее 7 тонн
    • Домкраты
    • Аппарат электродуговой сварки
    • Резак кислородно-ацетиленовый или аналогичный

    Общий вид установки на щебеночное основание весов вагонных МОСТ-ВК (вид сверху и продольный разрез)


    Общий вид установки на щебеночное основание весов вагонных МОСТ-ВК (поперечные разрезы)


    Опросный лист на весы вагонные МОСТ-В (.doc)



    Назад в раздел

    В начало


     ООО НПФ "ТенРО"
     © 2008-2017 г. Кемерово
    space