space

Автомобильные большегрузные весы комбинированные для взвешивания в движении и в статике МОСТ-БелАЗ

Назначение и область применения

Весы автомобильные электромеханические для статического взвешивания и взвешивания в движении МОСТ-БелАЗ предназначены как для статического взвешивания автомобиля с остановкой на весах, так и взвешивания в движении как в режиме поосного взвешивания, так и в режиме взвешивания автомобиля в целом, с регистрацией массы каждого автомобиля.

Автомобильные весы МОСТ-БелАЗ занесены в Государственный реестр и имеют сертификат соответствия.

Область применения: предприятия тяжелой промышленности, энергетики, добывающих, обогатительных и перерабатывающих отраслей промышленности, а также на автотранспортных предприятиях.

Описание

Изготавливаются автомобильные весы в соответствии с требованиями ГОСТ 29329-92 «Весы для статического взвешивания. Общие технические требования», ГОСТ 30414 «Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования», ТУ 4274-042-22932773-06.

Металлоконструкция весов (ГПУ) состоит, в зависимости от грузоподъемности весов и типа взвешиваемых автомобилей, из одной, двух или четырех грузоприемных платформ, каждая из которых установлена на весоизмерительных датчиках, которые в свою очередь, смонтированы на опорном основании. Опорное основание представляет собой или изготавливаемый по месту фундаментный приямок или сборный фундамент из железобетонных блоков. ГПУ весов МОСТ-БелАЗ 100 предусматривает возможность поверхностной установки на сборный фундамент, в котором фундаментные блоки изготавливаются на заводе ЗЖБИ.

Нагрузка от находящегося на ГПУ автомобиля передается через грузоприемные платформы на силоизмерительные тензорезисторные датчики, которые вырабатывают электрический сигнал, суммируемый в клеммной коробке. Данный сигнал, пропорциональный нагрузке на платформу(ы) ГПУ, передается в тензометрический вторичный прибор, где обрабатывается в соответствии с заданным алгоритмом, с последующей выдачей результата взвешивания на цифровое табло прибора, с возможностью дальнейшей передачи сигнала на ПК. Весы выпускаются в 3-х модификациях и их особенности указаны в Таблице.

Передовая модульная рамная конструкция весов МОСТ-БелАЗ построенная на базе 40/60 см балочно-швеллерной «клетки» и обеспечивает непревзойденную прочность, а также гарантирует безотказную работу в самых жестких условиях эксплуатации. Самоцентрирующиеся тензодатчики многостолбикового типа в узлах встройки позволяют обеспечить повышенную точность взвешивания. Система двухслойной окраски металлоконструкции на базе эпоксидных смол защищает конструкцию весов от износа при ежедневной ее эксплуатации, а также от неблагоприятных воздействий окружающей среды. Самая современная технология полностью электронных автомобильных весов МОСТ-БелАЗ использует герметичные по классу IP68 тензометрические датчики грузоподъемностью 50/100 т, со встроенной системой грозо- и молниезащитой, изготовленные из нержавеющей стали и уникальные по своей конструкции. Датчики, совместно с узлами встройки и 2-х плоскостной системой ограничительных растяжек и упоров грузоприемной платформы, позволяют решить проблему гашения горизонтальных перемещений платформ, в то же время позволяя платформе передавать точную вертикальную нагрузку на датчики.

Основные характеристики и модификации весов МОСТ-БелАЗ

Модификация весов
МОСТ-БелАЗ
100
МОСТ-БелАЗ
250
МОСТ-БелАЗ
400
Наибольший предел взвешивания (НПВ), т
100
250
400
Наименьший предел взвешивания (НмПВ), т
1
2
2
Класс точности весов по ГОСТ 29329
средний
Класс точности весов по ГОСТ 30414
0,5
Дискретность отсчета (d), цена поверочного деления (e), кг
50
100
200
Вспомогательная дискретность отсчета при поверке (dd), кг
20
50
100
Предел допускаемой погрешности при взвешивании в статике
см. Таблицу 1
Предел допускаемой погрешности при взвешивании в движении
см. Таблицу 2
Контрольные общие габариты ГПУ (Д х Ш), м
6,5 х 5,5
8,2 х 8,0
10,0 х 10,0
Потребляемая мощность, ВА
не более 100
Электрическое питание напряжением 220 В переменного тока частотой 50 Гц с отклонением: напряжения, % частоты, Гц
–15…+10
1
Расстояние от ГПУ до вторичного прибора (ПК), м
до 300 (с кабелем типа МКЭШ 7х0,35)
Полный средний срок службы весов, лет
10
Средняя наработка на отказ, ч
17 000
Среднее время восстановления работоспособности, ч
3
Температурный режим работы ГПУ с датчиками, С
от –40 до +50
Температурный режим работы вторичного прибора, С
от +10 до +35

  Таблица 1
Интервалы взвешивания
При первичной поверке
В эксплуатации
от НмПВ до 500 е (вкл.)
свыше 500е до 2000е (вкл.)
свыше 2000 е
± 1 e
± 1 e
± 2 e
± 1 e
± 2 e
± 3 e

  Таблица 2
Интервалы взвешивания
При первичной поверке
В эксплуатации
от НмПВ до 0,35 НПВ (вкл.)
свыше 0,35 НПВ до НПВ
0,25% от 0,35 НПВ
0,25% от измеряемой массы
0,5% от 0,35 НПВ
0,5% от измеряемой массы

Характерные особенности весов МОСТ-БелАЗ

  • Различные варианты металлоконструкции весов (1, 2-х и 4-х блочные) позволяют обеспечить точное взвешивание практически всех типов как большегрузной карьерной автотехники, так и автомобилей общего назначения.
  • Два варианта установки металлоконструкции весов: или более экономичный способ поверхностного монтажа или вариант монтажа в бетонный приямок. Металлоконструкция весов МОСТ-БелАЗ-100 предусматривает возможность установки на сборный фундамент из ж/б фундаментных блоков.
  • Усиленная конструкция обеспечивает непревзойденную прочность.
  • Самоцентрирующийся тензодатчик многостолбикового типа обеспечивает превосходную защиту от боковых нагрузок и несоосности прилагаемых нагрузок, что в сочетании с двухплоскостной системой струнок и ограничительных упоров обеспечивает достижение высокой точности взвешивания.
  • Исключительная надёжность весов, благодаря использованию инновационных технологий при разработке и изготовлении проверенных многолетней практикой эксплуатации весов.
  • При запуске весов в эксплуатацию точность взвешивания, как правило, удается повысить в два раза.
  • Широкий температурный диапазон эксплуатации: от -40 до +50 °С.
  • Повышенная защита от неблагоприятных воздействий внешней среды за счет применения герметичных датчиков из нержавеющей стали со степенью защиты IP68 и двухслойного покрытия на основе эпоксидных смол металлоконструкций весов.
  • Простота в монтаже, удобство в эксплуатации и обслуживании, которая обеспечена не в малой степени за счет свободного бокового доступа к датчикам и узлам растяжек и упоров.
  • Гарантийный срок эксплуатации – 2 года.

Комплектация (в базовом варианте поставки)

Документация
Весы автомобильные МОСТ-БелАЗ
  • Конструкторская документация на проведение строительных работ по устройству фундаментного основания
  • Сборочный чертеж весов автомобильных МОСТ-БелАЗ
  • Инструкция по монтажу
  • Копия сертификата об утверждении типа
  • Паспорт на весы
  • Паспорт на датчики
  • Руководство по эксплуатации весоизмерительного прибора
  • Руководство по эксплуатации весов, содержащее методику поверки
  • Металлоконструкции весов (в сборе или в разукомплектованном виде), вкл. грузоприемную платформу, фундаментные закладные, метизы
  • Узлы встройки тензодатчиков
  • Устройство грозозащиты (встроено в датчики, клеммные коробки и прибор)
  • Тензодатчики многостолбикового типа CSP-M-C3* 50/100 t Revere
  • Соединительная 4/6/8-ми канальная коробка для подключения тензодатчиков
  • Тензоприбор 520 Rice Lake WS или FT-13 Flintec
  • Кабель соединительный типа МКЭШ 7х0,5 или EL147HE Rice Lake WS (стандартно поставляемая длина 25 м)
  • Дополнительное оборудование к весам автомобильным МОСТ-БелАЗ

    Дополнительное оборудование
    Характеристика
    Табло LaserLight
    Rice Lake WS
    Дублирующее табло индикации веса (высота знаков дисплея = 102/152 мм)
    Тензоконтроллер
    820/920 Rice Lake WS
    Программируемый многофункциональный тензоконтроллер с автономным и полным обеспечением всех функций взвешивания, ведение баз данных по грузопотоку автомобилей, возможность распечатки отчетов…..
    Кабель МКЭШ 7х0,5 или EL147HE Rice Lake WS
    6-ти жильный кабель нестандартной длины (до 500 м) для подключения весового блока к тензоприбору
    Светофор + БУС
    Светофор с блоком управления
    ПК + принтер
    ПК в стандартной конфигурации, вкл. ЖК монитор 17”, вкл. программное обеспечение «Весы-Авто» для учёта грузопотока автомобилей (не сетевая версия) + принтер лазерный/матричный формата А4 класса Epson + кабель связи (2 м) RS-232
    ПО Весы-Авто (С)
    Программа весового учета (расширенный вариант / сетевой вариант)

    Стандартные функции программного обеспечения Весы–Авто

    ПО «Весы-Авто» позволяет полностью отслеживать и контролировать проходящий в режиме взвешивания через весы грузопоток автомобилей как в ручном, так и в автоматическом режиме (в отсутствии оператора в течение продолжительного времени).

    В ПО «Весы-Авто» предусмотрена возможность как одиночного ввода информации по отдельному автомобилю, так и группового ввода информации по группе (партии) автомобилей. Кроме того, имеется возможность исключения конфликтной ситуации при вводе информации по автомобилю с одинаковыми номерами.

    ПО «Весы-Авто» контролирует следующие основные параметры:

    • Гос. № автомобиля
    • Наименование и код груза (вводится оператором)
    • Наименование и код отправителя или получателя грузов (вводится оператором)
    • Вес груза по накладной / норма загрузки автомобиля (вводится оператором)
    • № накладной (вводится оператором)
    • Вес тары, брутто, нетто автомобиля
    • Величина недогруза / перегруза по автомобилю
    • Дата и время взвешивания
    • Направление движения автомобиля (на территорию или с территории)
    • Время простоя каждого автомобиля на территории Заказчика

    Поверка

    Поверка для статического режима взвешивания производится по ГОСТ 8.453-82 «ГСИ. Весы для статического взвешивания. Методы и средства поверки». Основное поверочное оборудование – гири класса точности М1 по ГОСТ 7328-2001.

    Поверка для режима взвешивания в движении производится по ГОСТ Р 8.603-2003 «ГСИ. Весы для взвешивания автотранспортных средств в движении. Методика поверки». Основное поверочное оборудование – группа из порожних, полностью и частично груженых контрольных автомобилей по ГОСТ Р 8.603-2003.

    Межповерочный интервал – 1 год.

    Установка автомобильных весов МОСТ-БелАЗ

    Грузоприемное устройство (металлоконструкция весов) устанавливается на низкопрофильный фундамент с пандусами заезда/съезда при поверхностном монтаже либо в бетонный приямок без устройства пандусов. Конструкция фундамента определяется характеристиками грунта по месту установки весов.

    Устанавливаются автомобильные весы на прямолинейном участке дорожного полотна протяжённостью с каждой стороны не менее 6 м. Уклон прямолинейных участков дорожного полотна пандусов заезда/съезда не должен быть более 1:10.

    Перед началом строительных работ, строительная (проектная) организация на основании строительного задания предоставляемого ООО НПФ «ТенРО» (производителем весов автомобильных), разрабатывает проект фундамента с учетом местных условий.

    Строительные работы включают (на примере фундаментного приямка):

    • Удаление грунта и подготовку котлована.
    • Изготовление опалубок, изготовление и укладка арматуры и закладных изделий.
    • Бетонные работы.
    • Установка и заливка бетоном секций пандусов.
    • Прокладка кабельной трассы от весов до помещения весовой.

    Монтаж весов производится под руководством специалиста ООО НПФ «ТенРО» в соответствии с Инструкцией по монтажу, входящей в пакет эксплуатационной документации.

    Оборудование, необходимое при монтаже:

    • Кран грузоподъемностью не менее 7 тонн
    • Домкраты
    • Аппарат электродуговой сварки
    • Резак кислородно-ацетиленовый или аналогичный.


    Общая схема установки весов автомобильных МОСТ-БелАЗ на фундамент


    Общий вид установки на фундамент весов автомобильных МОСТ-БелАЗ (вид сверху и боковой разрез)


    Опросный лист на весы автомобильные МОСТ-А (.doc)



    Назад в раздел

    В начало


     ООО НПФ "ТенРО"
     © 2008-2017 г. Кемерово
    space